dimarts, 18 de gener del 2011

Índice

ÍNDICE



PARTE I: DATOS SOCIOECONÓMICOS DEL TERRITORIO 


PARTE II: INTERVENCIÓN SOCIOLÓGICA 



Bibliografía

BIBLIOGRAFÍA

  • Pla territorial de Catalunya, Generalitat de Catalunya, departament de política territorial i obres públiques, direcció general de planificació i acción territorial, 1995.
  • Llinars del Vallès, Ajuntament de Llinars del Vallès, 2009.
  • Manual de Sociologia Rural.

Conclusión

CONCLUSIÓN
En conclusión, queríamos indicar, que la elección de defensa del proyecto del Karting ha sido un reto para nosotras, ya que defendemos ideales ecologistas y apoyamos fuertemente la conservación del medio rural. Por ello, hemos pensado que podría ser un trabajo más interesante ir por una vía menos popularizada en un trabajo de Sociología Rural. También, decir que esta postura se nos presentó más interesante, puesto que a diferencia del rechazo del proyecto, no había ningún estudio realizado, o que nosotras hayamos encontrado, que se posicionara a favor de la construcción del Karting.
Aún así, este trabajo no solo ha sido un posicionamiento a favor del Karting, si no que también un estudio exhaustivo del municipio. Partiendo de la realización de la investigación, hemos podido observar como pequeños cambios dan lugar a la modificación de la estructura en general que caracterizan al pueblo.

A parte de la realización de este trabajo de texto, hemos creado un blog donde se expone el contenido de éste, de forma online.
La dirección del blog es la siguiente: http://llinarsdelvallesoriental.blogspot.com/

Evaluación del impacto ambiental

7- EVALUACIÓN DEL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL

El modelo urbanístico para la creación del karting, produce, como ya era de esperar ciertos impactos medioambientales. Por un a parte, afecta a la biodiversidad del paisaje, ya que compone un conector biológico entre el parque natural de Montseny el Corredor-Montnegre. Con la construcción del karting en medio del conector se perdería una gran biodiversidad causando estragos en la flora y fauna de la zona afectada, ya que para su construcción supondría la tala de árboles y la exterminación que eso supondría a las especies que estén viven do en la zona. Aún así, cabe destacar que este territorio, era de propiedad privada, dónde nunca antes se había planteado un uso alternativo. También es necesario destacar que Llinars es un territorio afectado por la construcción de urbanizaciones y la especulación del suelo. Este hecho parece paradójico, ya que los habitantes se quejan por la construcción del karting que les supondrá un beneficio económico, pero, en cambio, no ven problema en la destrucción de campos de cultivo para la contracción de urbanizaciones de lujo.
Un impacto medioambiental al que se le achaca grave importancia es la contaminación acústica producida por los Karts. Debemos resaltar, pues, que la zona donde se quiere construir el circuito, está rodeada por l autopista AP 7, la comarcal C-35 y la C-251, las vías de cercanías y el futuro paso del AVE.
Aunque en el proyecto actual, algunas organizaciones la han tachado de contradecir la legalidad medioambiental, el circuito ha pasado las diversas inspecciones realizadas por el ministerio de medioambiente y medio rural.

Indicadores de verficación de cumplimiento de los objetivos

6- INDICADORES DE VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS
Des de que ese ha aplicado el proyecto, hemos podido observar como se han cumplido todos nuestros objetivos:

  • Mejora de la falta de identidad colectiva como municipio.
Con la creación de karting, ha hecho que la población de Llinars del Vallés se expanda. Esto ha producido que se convierta en un punto de interés de la comarca del Vallès Oriental. Los habitantes al ver multiplicados sus espacios de ocio, han preferido disfrutar de su tiempo libre en el pueblo. También mucha de la agente que estaba en el paro y que trabajaba en Barcelona, Granollers o Girona, ha visto en la expansión del pueblo, la oportunidad de promocionar-se abriendo nuevos negocios que viven del turismo y de las visitas de los habitantes de los otros municipios.

  • Disminución de los pueblos dormitorio
Al reactivar la economía y el sector servicios del pueblo, ha permitido que los habitantes de Llinars puedan trabajar en el lugar donde vienen. En consecuencia a este hecho, Llinars ha pasado se ser un pueblo dormitorio, a ser un pueblo donde vive y trabaja la gran parte de población.

  • Frenar la construcción de urbanizaciones.
Este objetivo no se ha podido cumplir debido a que con la creación del karting, ha hecho augmentar el precio de la vivienda en Llinars, y con ello la especulación de viviendas. Aún así, toda la actividad comercial que ha ganado en los últimos años ha permitido que la gente que venía de destino vacacional, pase y se relacione con los habitantes del pueblo. De esta manera se ha conseguido un mayor conocimiento y convivencia con los propietarios de las casas.

  • Fuga de la población joven.
Antes de la reactivación económica producida en Llinars, la población joven, atraída por Barcelona o Girona y sus ofertas universitarias, se veía obligada a trasladarse a la ciudad y abandonar el pueblo. Este hecho provoco un riesgo de un vacío demográfico entre la población de 18 a 22 años aproximadamente. Pero a partir de la creación de nuevos puestos de trabajo tanto en el sector servicios como en la industria, ha permitido que muchos de estos jóvenes encuentren una salida profesional en Llinars, y de ésta manera no tengan que trasladarse a vivir a una ciudad más grande.

Adecuación con las ayudas comunitarias

5- ADECUACIÓN CON LAS AYUDAS COMUNITARIAS
Para la realización y subvención del Karting, nos podemos acoger a distintas ayudas. Existen tres tipos de ayudas que conceden los ministerios a todas las CCAA. Las primeras son las ayudas directas (o a fondo perdido). Estas se realizan en un solo pago y una vez hechas no se revisa. Las segundas, son las ayudas fiscales que consisten en disminuir las tasas de los impuestos o tasas exigidas. Y finalmente, encontramos las ayudas de préstamo. Consiste en pagarlas a medida que transcurre la duración del préstamo. A continuación mostraremos alguna de las ayudas a las que nos podríamos acoger.

  • Subvención a fondo perdido emitida por la secretaría del deporte (Programa C).
Éste tipo de subvención, está destinada a todas las entidades deportivas inscritas en el Registro de Entidades Deportivas, a entidades no deportivas con secciones deportivas adscritas a este Registro, a administraciones locales y entidades vinculadas con la actividad deportiva en edad escolar, para el fomento y la práctica del deporte , y para promover actividades deportivas especiales o de interés histórico.
Las subvenciones, para el año 2009, a las administraciones locales de Cataluña ya sean entidades de derecho público vinculadas o adscritas a estas para actuaciones de apoyo al deporte ciudadano correspondiente al Programa C apoyo para el deporte ciudadano, otorgan:
Concesión de la cantidad global de 299.998 € con cargo a la partida presupuestaria 460000100/4440 en concepto de subvención para el programa C apoyo para el deporte ciudadano.

  • Préstamo del institut Català de Finances (ICF):
Éste préstamo permite financiar dos modalidades que son los anticipos de subvención del Consejo Catalán del Deporte, por inversiones, y los préstamos para la financiación de ayuntamientos que participen en proyectos de construcción y mejora de equipamientos deportivos.Los beneficiarios son corporaciones locales y entidades inscritas o adscritas al Registro de entidades deportivas de la Generalidad de Cataluña. Hay dos modelos:
  1. Anticipos de subvención por inversiones del Consejo Catalán del Deporte.   
  • Importe de la operación: Hasta el 33% del presupuesto de la obra subvencionable.
  • Tipo de interés: Euribor más porcentaje a determinar según proyecto.
  •  Amortización y carencia Hasta 17 años con un máximo de 3 años de carencia.
  • Comisiones: De estudio del 0,10% apertura del 0,10%.
  • Garantías: A determinar según el riesgo de la operación.

  1. Préstamos para la financiación de ayuntamientos que participen en proyectos de construcción y mejora de equipamientos deportivos

  • Importe de la operación: Hasta el 33% del presupuesto de la obra subvencionable.
  • Tipo de interés: Euribor más porcentaje a determinar según proyecto.
  • Amortización y carencia Hasta 17 años con un máximo de 2 años de carencia.
  • Comisiones: De estudio del 0,25% apertura del 0,25%.
  • Garantías: A determinar según el riesgo de la operación.

  • Programa de crédito local de Caixa Catalunya (actualmente, Catalunya Caixa).
Caixa Catalunya otorga ayudas y subvenciones a los municipios, repercutiendo así, en beneficio de los ciudadanos a través de la financiación de actuaciones de los ayuntamientos orientadas a la adquisición, construcción o rehabilitación de edificios e infraestructuras de servicios públicos (bibliotecas, escuelas, guarderías, policía, bomberos, bienestar social, instalaciones deportivas, centros sociales y/o culturales, residencias tercera edad, centros de recogida selectiva de residuos, edificios municipales…)

Presupuesto

4.2  Presupuesto 

El proyecto del Circuito de Karts de Cataluña en el término municipal de Llinars del Vallès, promovido y gestionado por la “Federación Catalana del Automobilismo y Circuito de Karting de Cataluña”.

Beneficios:
Cursos amateurs: 180,00 €/mes
Cursos 2 mangas: 95€/ 1’ 15’’h
Curso 3 mangas: 125€/1’45’’h
Curso 4 mangas: 150€/ 2’30’’h

Alquiler de un Kart base:
1x Ticket Kart Base 270 cc 15 €/ 8 minutos
2x Ticket Kart Base 270 cc 28 €/ 8 minutos
3x Ticket Kart Base 270 cc 39 €/ 8 minutos
6+1x Ticket Kart Base 270 cc 76 €/ 8 minutos

Kart Evolucionado
1x Ticket Kart evolucionado 270 cc 20 €/ 8 minutos
2x Ticket Kart evolucionado270 cc 37 €/ 8 minutos
1x Ticket Biplaza. 20 €€/ 8 minutos
1x Ticket kart Competición 2T 27 €/ 8 minutos

Gastos:
- Construcción del Karting: 5.800.000€
  • 1.800.000 € procedente de una subvención a fondo perdido emitida por la Secretaria General de deporte de la Federación Catalana del Automobilismo para la construcción de un circuito internacional A.
  • 4.000.000 € mediante un préstamo emitido por el Instituto Catalán de Finanzas.
- Mantenimientos de los Karts: 36.000 €/Año
  • 100€ mes * 12 meses= 1200€ por kart
  • 30 Karts* 1200€= 36.000 €/Año

- Importe de la impresión i envío de publicidad informativa: 2.184 € /año
  • Publicidad en Flayers a dos caras: 100.000 flayers = 762€ x2= 1.524€ Necesitamos el doble para cubrir la población del municipio y las poblaciones cercanas.
  • Publicidad anuncio radio: 660€ ( emisión de 6 a 10 medios)

Presentación y descripciones concretas (DAFO Karting)

4. 1 Presentación y descripciones concretas.

  • Debilidades

  • Pérdida de la calidad de vida de los vecinos.
Los vecinos de los alrededores del nuevo (entre 7.000 y 8.000 vecinos) karting perderán calidad de vida, ya que pasaran de un amiente rural, a un ambiente urbanizado, donde seguramente se empezará a especular por el terreno urbanizable en la proximidades, haciendo subir el precio de sus tierras y perdiendo parte del paisaje autóctono. Además, también tendrán el inconveniente del aumento del sonido del ruido continuo de los karts, aumento de la contaminación de las zonas habitadas, pérdida ecológica y de un conector biológico y un incremento del tráfico debido al aumento de la actividad de los visitantes, que podrán colapsar las vías de entrada y de salida del pueblo. Ya que el proyecto prevé concentraciones importantes (cinco veces anuales) donde acudirán más de 2.000 visitantes. Aun así, cabe destacar que el pueblo está situado geográficamente entre diversas vías de comunicación. El Karting se realizará en un paisaje afectado por diversas vías de comunicación (las vías férreas, la autopista AP7 y la comarcal C35). Este hecho provoca que la supuesta contaminación acústica que se le achaca al Karting, se vea menguada por éstas vías.

  • Contradice la legalidad vigente
El modelo urbanístico para la creación del karting, contradice los objetivos y las estrategias del Plan General de Ordenación (PGO) de Llinars del Vallés, ya que éste, califica el ámbito de la modificación como suelo de protección de las conexiones biológicas y suelo de especial protección de la biodiversidad forestal. También contradice el modelo territorial que establece que se debería evitar la conurbación entre los núcleos poblacionales Cardedeu y Llinars del Vallès. Y finalmente, el proyecto, también contradice algunos artículos de la Ley de Urbanismo de Cataluña. Esto ocurre debido a que la ley de urbanismo clasifica el terreno de “suelo no urbanizable” y prohíbe la construcción de instalaciones propias del suelo urbano, tales como aparcamientos, hoteles, circuito de asfalto, etc. Además, gran parte de los suelos donde está previsto para el karting tienen una pendiente superior al 20%.
En referente a éste aspecto, la legalidad vigente, permite la construcción de aparcamientos y carreteras, de ésta forma, el Karting entraría en reglamento. Hay que remarcar, que el suelo dónde se quiere urbanizar, era una propiedad privada, que llevaba muchos años abandonada, por ese motivo y por la proximidad a la autopista y la vía del tren, se creyó que era el lugar más idóneo para construirlo, ya que no afectaría de forma drástica.

  • Perdida del paisaje, la biodiversidad.
La zona donde se pretende construir en la Vall del Mogent, configura un paisaje agroforestal típico de la zona. Además compone un conector biológico entre el parque natural de Montseny el Corredor-Montnegre. Con la construcción del karting en medio del conector se perdería una gran biodiversidad causando estragos en la flora y fauna de la zona afectada, ya que para su construcción supondría la tala de árboles y la exterminación que eso supondría a las especies que estén viven do en la zona. También con la construcción es necesario el movimiento continuo de tierras para aplanar el suelo para construir la pista, que causaría la eliminación y la migración de las especies hacia otro ecosistema. Aún así, hay que añadir, que Llinars del Vallès es un pueblo con proximidad al parque natural de Montseny el Corredor-Montnegre. Este hecho hace que las especies de este ecosistema puedan se trasladadas a una zona más forestal y así evitar su desaparición en el municipio.

  • Perdida de tierra potencialmente agrícola.
La zona donde se pretende construir podría ser en un futuro una zona dedicada para la agricultura autóctona. Aún así, cabe destacar, que en estos años que los terrenos ha estado abandonados, no ha habido ninguna propuesta para destinar las tierras a la agricultura. También hay que añadir que la agricultura de forma extensiva, produce una deslocalización de la biosfera propia del lugar.

  • Perdida del patrimonio Histórico.
La Vall del Mogent, forma parte del patrimonio histórico de la zona ya que es donde se realizó la “Batalla de Cardedeu” contra las tropas francesas de Napoleón Bonaparte. El karting se construiría justo en esa zona, eso hará que se pierda parte del patrimonio histórico local que aún esta por explorar. Aún así, como hemos dicho anteriormente en otras propuestas alternativas, en este territorio no se ha propuesto nunca hacer una investigación para estudiar los restos históricos que puedan quedar en el lugar.
  • Amenazas

  • Existencia del karting de Cardedeu
Una de las amenazas que podrá tener el karting en un futro es que en Cardedeu hay un pequeño Karting para amateurs. Éste podría hacer la competencia al nuevo Karting. Esto podría ser debido a que el nuevo karting seguramente tendrá unos precios más altos, ya que tiene las instalaciones más nuevas. De esta forma, quizás la gente que desee ir a un karting para pasar un tiempo de ocio, prefiera hacerlo en el de Cardedeu.

  • Falta de consenso territorial
Únicamente la mayoría de los concejales de Llinars son los que están de acuerdo en la realización del karting. Pero, los otros municipios afectados que son Cardedeu y Sant Antoni de Vilamajor, se han manifestado en contra mediante los acuerdos de los plenos municipales. Eso provoca que haya una situación de tensión entre los pueblos vecinos, que pueda desarrollar una actitud de boicot frete al proyecto.

  • Rechazo de la población.
Existe un amplio rechazo por parte de los vecinos de Llinars del Vallés y también de los de Cardedeu y Sant Antoni de Vilamajor, por la realización del Karting. Por ese motivo se han realizado ya varias manifestaciones y protestas en contra del proyecto, a través de la plataforma creada por los vecinos llamada “Stop Karting”. Esto puede ser un punto muy negativo, porque sin la aceptación del pueblo y de los pueblos vecinos, el karting puede tener problemas para que funcione a nivel local.


  • Fortalezas
  • Instalaciones nuevas para el ocio y la competición.
Centro Deportivo de 13 hectáreas para la práctica de deportes de motor. El centro incuria un circuito de karting preparado apara realizar pruebas estatales e internacionales, un circuito de karting amateur, un edificio social, un residencia para pilotos en formación y una área para la realización de actividades deportivas complementarias así como también, unas instalaciones técnicas necesarias para el karting.
  • Formación de nuevos pilotos
Es un proyecto dirigido a la formación y a la tecnificación de pilotos en la práctica de los deportes de motor y la realización de carreras internacionales de clase A en la modalidad del karting.
  • Evitar que Llinars del Vallés se convierta en ciudad dormitorio.
El pueblo de Llinars del Valles, se ve en la necesidad de invertir en un nuevo proyecto para que mantenga la prosperidad del pueblo y ayude a no convertirse en otra “ciudad dormitorio” para los que trabajan en Granollers o Barcelona. De esta forma, con la creación del Karting atraerá un nuevo público al pueblo.
  • Llinars del Vallés como referente de los deportes de motor.
Con la creación del karting, Llinars del Valles se convertirá en un referente del motor, tal y como lo ha hecho Montmeló, de esta forma será conocido internacionalmente, y permitirá cambiar la imagen que tenía hasta entonces.
  • Apoyo del gremio de hosteleros.
Hay que destacar, que la construcción del karting cuanta con el máximo apoyo por parte del gremio de hosteleros. Esto se debe a que el karting aportar un interés turístico en Lllinars, de esta forma se verá en la necesidad de construir nuevos servicios para satisfacer la demanda, como hoteles, restaurante, comercios, etc.


  • Oportunidades:
  • Reactivación económica.
Se trata de un proyecto que permite una reactivación económica de la zona, ya que creará nuevos puestos de empleo, hoteles y dará a conocer Llinars del Valles como un referente al mundo del motor, que generará un aumento de visitantes al pueblo. Esta implantación del proyecto, podrá ser favorable en la zona ya que otros proyectos parecidos, como por ejemplo la Roca Village, el Circuito de Cataluña o el Golf de Cardedeu, tuvieron mucho éxito.
  • Beneficio económico y turístico de la zona.
La creación del karting internacional en Llinars del Vallés, atraerá a una gran multitud de aficionados al mundo motor. Eso implicará que los visitantes, realicen sus actividades de ocio en el pueblo, así como también, será necesaria la creación de infraestructuras como hoteles o casas rurales para poder soportar la demanda en las ocasiones en que se realice alguna competición, ya que la estructura del karting tiene un aforo de 2.000 personas.
  • Dinamización y progreso de la comarca.
El karting, permitirá la dinamización y el progreso de la comarca del valles oriental, ya que atraerá un nuevo público al pueblo y eso promoverá un aumento del consumo de ocio y turismo de la zona. Al mismo tiempo, situará en el mapa a Llinars del Valles y a toda la comarca reactivando así, su economía. Eso, también permitirá que se reconozca su posición estratégica como referente del motor.
  • Creación de nuevos puestos de trabajo.
Con la creación del karting, se crearan nuevos puestos de trabajo. Estos puestos serán tanto puestos de trabajo directo, tales como los trabajadores del karting, así como también, se crearan puestos de trabajo indirectos al karting, como son los empleados de hoteles, restaurantes y todo tipo de actividades comerciales que se construyen para satisfacer la demanda del nuevo público que llegará al pueblo.

  • Mejora en las infraestructuras viarias.
El karting supondrá una llegada de población masiva en determinadas épocas del año (cuando se realicen las carreras). Para que no hayan posibles colapsos, se tendrán que remodificar y mejorar las infraestructuras tanto los trenes en horarios y accesos, como las vías de entrada y de salida del pueblo mediante la autopista y la carretera comarcal.

Programas o acciones a realizar

4- PROGRAMAS O ACCIONES A REALIZAR

Nuestro programa consiste en la construcción de un Karting Internacional, que permita la creación de empleo y la reactivación económica de la zona. Esta mediad, puede parecer inadecuada porque elimina la ruralidad escasa que le queda al pueblo. El pueblo de Llinars del Vallès en los últimos años se ha convertido en una zona donde su actividad sectorial principal se sitúa en el sector servicios. Ellos hace que la mayoría de sus habitantes, prefieran trabajar en las ciudades grandes de las proximidades como es Barcelona, Girona o Granollers. Esto provoca, que el pueblo se convierta en una “ciudad dormitorio”, puesto que la mayoría de sus habitantes solo vive en el cuando vuelve del trabajo y los fines de semana. Por ese motivo, se ha visto que los habitantes cada vez más se han despreocupado por mantener el espíritu rural que caracterizaba al pueblo. A este hecho se la añade que muchas de las casa del municipio están desabitadas debido a que son propiedad de gente que vive en al ciudad y viene al pueblo en vacaciones. Con la creación del karting, Llinars del Valles se convertirá en un referente del motor que permitirá cambiar la imagen que tenía hasta entonces. Como ejemplo de que este sistema podría funcionar, tenemos el caso de Montmeló que actualmente es conocido internacionalmente.
El Karting, se trata de un proyecto para la construcción de un centro deportivo de 13 hectáreas para la práctica y participación en torneos de motor estatales e internacionales. El proyecto, estaría formado, un circuito de karting amateur, un edificio social, un residencia para pilotos en formación y una área para la realización de actividades deportivas complementarias, así como también, unas instalaciones técnicas necesarias para el karting.
La construcción de este centro deportivo está dirigida a la formación y a la tecnificación de pilotos en la práctica de los deportes de motor y la realización de carreras internacionales de clase A en la modalidad del karting.
Las oportunidades que crearía la contracción de este circuito son las ya comentadas anteriormente en el DAFO.
El karting, permitirá la dinamización y el progreso de la comarca del Vallès Oriental, ya que atraerá un nuevo público al pueblo y eso promoverá un aumento del consumo de ocio y turismo de la zona. Al mismo tiempo, situará en el mapa a Llinars del Vallès y a toda la comarca reactivando así su economía. Eso, también permitirá que se reconozca su posición estratégica como referente del motor para satisfacer la demanda del nuevo público que llegará al pueblo.
Y finalmente, para una incomodidad de los vecinos, está previsto mejorar las salidas y las entradas del pueblo, para que los habitantes de la zona no se vean interrumpidos por el nuevo flujo de gente. Queremos remarcar, que a nivel general es una buena oportunidad para mejorar y dinamizar el pueblo ya que le aporta un alto beneficio económico, que no tendría si no fuera por su construcción. Así mismo, también será un lugar de ocio que servirá para crear más cohesión social. Respecto a las quejas de los vecinos por el flujo de personas que llegaría al karting, cabe destacar, que las grandes aglomeraciones se producirán como mucho, cinco veces al año, y por lo tanto no afectara al día a día de la población.

Definición de objetivos y posibles soluciones

3- DEFINICIÓN DE LOS OBJETIVOS Y LAS POSIBLES SOLUCIONES

Anteriormente, hemos dicho que Llinars del Vallès es una población originalmente agraria, que se ha convertido en su mayoría, en una población que trabaja en el sector servicios. Por ese motivo, como ha perdido parte de su ruralidad, creemos que la mejor solución para evitar las debilidades expuestas en el DAFO es que se lleva a delante la construcción del nuevo Karting. Sabemos que tiene algunos inconvenientes puesto que parte de la población está en contra de su realización. Por ese motivo creemos necesario exponer las mejoras en el municipio que producirà la construcción del karting frente las debilidades que antes hemos citado. Más adelante expondremos un DAFO de nuestra solución.

  • Mejora de la falta de identidad colectiva como municipio.
Como hemos dicho anteriormente, la falta de identidad colectiva sucede debido a que la gran mayoría de la población de Llinars trabaja en las ciudades más grandes, como Barcelona, Girona o Granollers, convirtiéndola así, en una ciudad dormitorio. Para solucionar este problema creemos que lo más conveniente sería en invertir en espacios de ocio para que de esta forma, la población se quede en el pueblo y no se vaya a una ciudad.

  • Disminución de los pueblos dormitorio
Los pueblos dormitorio son aquellos en los que los habitantes de él trabajan a en una ciudad cercana. Esto provoca que únicamente estén en el pueblo los fines de semana y para dormir. Para solucionar este aspecto, lo que podemos hacer es reactivar la economía y el sector servicios en el pueblo, por ejemplo con la creación de un centro de ocio.
  • Mejorar la crisis agraria y ganadera.
La solución planteada para este problema es la creación de cooperativas propias de Llinars del Vallès que permita así mirar por el beneficio de todos los del pueblo y no solo por la producción.


  • Frenar la construcción de urbanizaciones.
Nos encontramos en un municipio donde aparte de ser ciudad dormitorio para la población que vive en el pueblo, es un destino vacacional para los que viven en la ciudad y que se compran casas en las urbanizaciones. Eso afecta a la densidad de población en el día a día, porque son casas que están deshabitadas gran parte de año y solo se llenan los fines de semana o durante las vacaciones. Esto es un motivo de conflicto con los vecinos locales, ya que este tipo de “residente” no tiene ninguna cohesión por el pueblo, ni hace ningún tipo de vida comunitaria. También se da el caso de que la gente que tiene una casa como segunda residencia en las urbanizaciones, vaya algunas veces para realizar fiestas donde molestan claramente a los vecinos.
Esto se contradice ya que encontramos un municipio con una gran cantidad de viviendas vacías, mientras muchos jóvenes locales no pueden acceder a tener casa propia o deben esperar nuevas promociones de vivienda protegida.
Para éste problema en concreto, creemos que lo más idóneo sería frenar la construcción especulativa de las llamadas urbanizaciones. No solo por los impactos medioambientales (que son muchos), sino porque desestructuran el pueblo, creando zonas apartadas que no pertenecen a ningún lugar en específico. Creemos que se debería apoyar la construcción de viviendas en el mismo pueblo de Llinars y no en zonas periféricas.

  • Frenar la fuga de la población joven.
En Llinars, cada vez más se ve afectada por la fuga de población joven universitaria, que a causa de estudiar en Barcelona o Girona y por su lejanía con la ciudad, se ven obligados a marchar. Esto produce que haya un vacío demográfico entre la población de 18 a 22 años aproximadamente, ya que viven en Barcelona. Esto podría llegar a ser un problema en el futuro ya que puede ocurrir que éstos jóvenes, decidan quedarse en Barcelona una vez terminados los estudios, afectando así, a la población futura de Llinars del Vallés. Pensamos que con la reactivación de la economía en el pueblo se crearían nuevos puestos de trabajo que podrían satisfacer la demanda exigida por estos jóvenes.

Marco Teórico

2- MARCO TEÓRICO: identidad rural del territorio retenido para el estudio.
Características:
La densidad de población de Llinars del Vallès es de 331,05 habitantes por km².
El número de habitantes en el año 2010 es de 9.170 habitantes.
El medio de vida de la gente en LLinars del Vallès es el sector servicios, aún así, la influencia de Granollers y Barcelona es muy grande, hecho que hace, que Llinars actúe como pueblo dormitorio.
La relación con el medio es muy buena ya que hay una buena integración entre las tierras de conreo, el parque natural del Montnegre-Corredor y las industrias que se han ubicado en la zona.

Paradigmas de la densidad y del pueblo dormitorio:
La densidad poblacional debería ser un factor por el cual existiera más cohesión social entre los ciudadanos. Pero como ya hemos dicho antes, Llinars y los pueblos de los alrededores se han convertido en pueblos dormitorio para aquellos que trabajan en Barcelona y Granollers y también en pueblos donde se tiene como segunda residencia. Este hecho provoca que la población no se sienta unida a la gente del pueblo, ya que muchos nos se conocen entre sí. Aún así, cuando se han sentido amenazados, como es el caso de la construcción del Karting, se han unido y se han organizado, ya que sabían que era una cuestión que afectaba a todos y sobre todo a su tierra.

Paradigma del medio natural:
La persona reacciona a estímulos de los elementos naturales.
Respeto al tema del agua, ya hemos dicho antes la existencia de la Riera de Mogent que nace en la vertiente vallesano de la sierra del Corredor y la riera a su misma vez recibe aportaciones de otras rieras, como son la riera de Vilamajor y la de Cànoves. . Es un pueblo donde puede encontrarse un clima muy cambiante ya que hay meses de escasez de lluvia y otros de agua que cae en gran abundancia, teniendo un total de precipitaciones de 600 milímetros por año. Aún así, se caracteriza de un clima húmedo, sobre todo en verano.
En relación a la flora, en Llinars encontramos diferentes comunidades vegetales que configuran su paisaje. Citamos como ejemplo los que se encuentran en el parque natural del Montnegre-corredor o en el Arboç de st. Esteve del Coll. Estos paisajes están formados por madroños, pinedas del pino piñonero, robledas, sureros, encinas alcornocales, Castañares y alisedas.
Por lo que respecta a la fauna, existe una gran variedad debido a los diferentes bosques que en encontramos por la zona. En bosques más mediterráneos (de pino, sueros y encinas), donde encontramos especies como el jabalí, el azor, la ardilla, el lirón común, la culebra de escalera, la jineta, el pito real y el arrendajo; en cambio en ambientes más propios del clima continental donde encontramos los robles y los castaños, podemos encontrarnos con la garduña, el topillo rojo, el sapo común y la becada. Todos estos animales sirven de presa para los depredadores principales de la zona como la águila culebrera, ratonero, zorro, culebra bastarda y lagarto verde. También por la situación geográfica en la que se encuentra, Llinars forma se alinea con las rutas migratorias de aves en el paso de a la primavera al otoño.
Paradigma del espacio:
A Llinars del Vallès, hace falta servicios culturales, como un teatro, un cine, un auditorio, etc. Estos servicios creemos que serían de gran uso por toda la población y por los municipios de los alrededores, ya que los más cercanos se encuentran en Granollers, aunque seguramente no se realicen por la falta de mercado grande y por la falta de recursos municipales.
Elementos de la ruralidad:
Los habitantes de Llinars del Valles tienen una gran estima por su entorno y su forma de vida tranquila. LA gran proximidad con Granollers i el hecho de ser una ciudad de las afueras de Barcelona, hace que el Llinars se transforme en un pueblo dormitorio i vacacional. Como consecuencia la gran mayoría de actividades desarrollan en la ciudad.
La gente de Llinars tiene un gran respeto por las tradiciones como por ejemplo el “Mercat dels Bolets”, que es una tradición muy arraigada al municipio desde el siglo XIX y el “Mercat del Turró”, o también las distintas tradiciones culturales que ya hemos nombrado anteriormente en el trabajo.
La población de Llinars del Vallés, como todos los pueblos, se caracteriza porque es una población envejecida.
Vemos necesario también decir que la gran mayoría de los campos de cultivo no son ecológicos debido a su alto precio.